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Avant de découper : 6 points à connaître pour installer les fenêtres EX UP
Les bonnes fenêtres peuvent complètement transformer l’aménagement d’un fourgon ou d’un véhicule d’expédition. Elles apportent de la lumière naturelle, améliorent la ventilation et contribuent à faire de l’intérieur un véritable espace de vie.
Mais toutes les fenêtres n’offrent pas les mêmes performances.
Les fenêtres EX UP sont fabriquées en acrylique à double vitrage léger, offrant d’excellentes performances thermiques, une grande résistance aux chocs et une solide résistance à la flexion. Elles coûtent plus cher que certaines alternatives, mais leur durabilité et leurs performances toutes saisons en font un investissement judicieux.
Chez Expedition Upfitter, nous avons testé plusieurs systèmes de fenêtres dans nos boîtes d’expédition Total Composites. Nous revenons toujours aux fenêtres EX UP.
Cela dit, même une excellente fenêtre nécessite une installation adéquate. Avant de passer commande — ou de découper une ouverture dans votre véhicule —, prenez en compte ces six considérations essentielles.
1. Protégez les principales structures de soutien du fourgon
Avant de prendre la scie, sachez exactement ce qui se trouve derrière la tôle.
La plupart des fourgons utilitaires sont dotés de panneaux encastrés destinés aux fenêtres ou aux portes de chargement. Ces zones peuvent contenir des supports légers qui maintiennent la rigidité de la carrosserie extérieure, tandis que des éléments structurels plus lourds entourent le panneau.
Certains supports mineurs peuvent parfois être modifiés, mais les principaux supports ne doivent jamais être coupés ni altérés.
Pour les installations dans les parois incurvées d’un fourgon, nous recommandons de laisser au moins 3 pouces de tôle dégagée de chaque côté de la fenêtre. Si la paroi présente une courbure légère — d’environ 1/16 de pouce sur toute l’ouverture —, un dégagement moindre peut être acceptable.
La fenêtre de 450 × 500 mm de la porte arrière côté passager d’un Ford Transit en est un bon exemple. L’espace est restreint, mais les installateurs l’ont réalisée avec succès à de nombreuses reprises.
La plupart des problèmes d’espace se produisent sur les côtés verticaux. Si la paroi est plate en haut et en bas, 1½ pouce de tôle dégagée peut suffire. Vous aurez tout de même besoin d’environ 2 pouces d’espace par rapport aux supports voisins afin que l’ensemble store et moustiquaire puisse fonctionner correctement.
Pourquoi cet espace est-il important ? Il permet à la tôle de s’aplatir contre le cadre de la fenêtre. Sans dégagement suffisant, la paroi peut forcer la fenêtre à suivre la courbure du véhicule, créant des contraintes inutiles et rendant l’obtention d’un joint fiable plus difficile.
Faites également attention aux coins en biseau. Ils peuvent rapidement réduire la surface d’installation utilisable — surtout dans les panneaux de porte coulissante de nombreux fourgons Sprinter.
2. Prévoyez plus que l’ouverture de la fenêtre
La fenêtre peut s’adapter parfaitement, mais pas l’ensemble du store.
L’ensemble intégré store et moustiquaire est légèrement plus grand que la fenêtre. Cette taille supplémentaire permet aux deux composants de s’ouvrir complètement, mais signifie également que vous devez prévoir l’espace nécessaire autour des armoires, des comptoirs, des étagères et des panneaux muraux.
Laissez au moins ½ pouce d’espace libre au-dessus et au-dessous de l’ensemble. Vous aurez besoin de cet espace pour ouvrir le boîtier et atteindre les vis de montage lors de l’installation.
Avant de commander, planifiez l’aménagement intérieur complet — pas seulement le découpage de la fenêtre. Quelques minutes de planification minutieuse peuvent éviter un conflit frustrant par la suite.
3. Offrez à l’ensemble store et moustiquaire une surface de montage solide
L’ensemble store et moustiquaire s’accroche à la fenêtre et se visse dans la paroi intérieure finie. Il doit donc bénéficier d’un cadre solide au-delà de l’ouverture de la fenêtre.
Prolongez le cadre d’au moins 1 pouce au-delà du découpage et prévoyez un point de montage sécurisé à chaque coin. Sans un cadre adéquat, l’ensemble du store peut se plier, se desserrer ou devenir difficile à manipuler.
Certains aménageurs préfèrent installer la fenêtre à travers la paroi finie et monter l’ensemble store et moustiquaire séparément. Cette approche fonctionne également. L’ensemble n’a pas besoin d’être fixé directement à la fenêtre — à condition qu’il soit correctement aligné et solidement monté.
4. Éliminez les vibrations du panneau avant qu’elles ne commencent
Certains panneaux de fourgon sont réputés pour leurs vibrations. Les sections arrière en biseau des fourgons Sprinter sont souvent une source de problèmes.
Un panneau non fini peut se comporter comme une peau de tambour, se pliant et vibrant lorsque le véhicule est en mouvement. Lorsqu’une fenêtre est montée dans cette zone, le mouvement peut provoquer des grincements — même si la fenêtre elle-même est correctement installée.
La solution consiste à réaliser une finition adéquate de la paroi. Ajoutez de l’isolation et un panneau intérieur rigide qui se lie à la carrosserie extérieure. Cela renforce la paroi, contrôle les vibrations et crée une base plus stable pour la fenêtre.
C’est une pratique judicieuse pour chaque installation, et pas seulement dans les zones connues pour leurs problèmes.
5. Respectez l’épaisseur de la paroi
L’épaisseur de la paroi n’est pas un détail mineur. Elle détermine le type de cadre de finition dont vous avez besoin et si la fenêtre peut être solidement clampée en place.
Les fenêtres EX UP sont disponibles avec les gammes de cadres de finition populaires suivantes :
- 24–34 mm
- 45–54 mm
- Également disponibles en 35-44 et 65-74 mm (veuillez contacter le service à la clientèle si vous avez besoin de cette épaisseur et nous ferons de notre mieux pour vous satisfaire)
L’épaisseur minimale de la paroi est de 24 mm, soit environ 15/16 de pouce. Si votre paroi finie est plus mince, vous devrez fabriquer un cadre d’espacement. Chaque installation de fenêtre dans un fourgon en tôle nécessite suffisamment de cadre pour atteindre cette épaisseur minimale et créer une surface de montage plate et stable.
Le bois dur et les tubes métalliques conviennent tous deux très bien. Installez l’espaceur à l’intérieur du fourgon avant de monter la fenêtre.
Vous pouvez le fixer avec un adhésif polyuréthane à haute résistance ou un ruban adhésif à très haute adhérence. Serrez fermement l’espaceur contre la tôle lors de son installation. Cela aide à aplatir le panneau extérieur incurvé afin que la fenêtre puisse être clampée uniformément et scellée correctement.
Le cadre n’a pas besoin d’être compliqué. Quatre pièces de bois dur ou d’aluminium soigneusement ajustées suffisent souvent.
6. Une fenêtre n’est pas une trappe de toit
Celle-ci est simple : n’installez pas de fenêtre EX UP dans le toit.
Les fenêtres EX UP sont conçues pour des installations verticales appropriées sur une paroi. Elles ne sont pas conçues, testées ni approuvées pour être utilisées comme trappes de toit.
Si vous avez besoin d’un accès au toit ou d’une ventilation supérieure, choisissez un produit spécialement conçu à cette fin.
Mesurez deux fois. Puis mesurez encore.
L’installation d’une fenêtre est l’un des moments les plus excitants d’un aménagement — mais ce n’est pas un travail à bâcler.
Confirmez les dimensions. Vérifiez les supports structurels. Mesurez l’épaisseur de la paroi finie. Vérifiez l’espace intérieur. Assurez-vous que le store et la moustiquaire peuvent fonctionner sans heurter les armoires ou les comptoirs.
Puis vérifiez encore une fois tout avant de commander ou de découper.
Le retour des fenêtres EX UP peut être difficile et coûteux, et une ouverture mal placée sur le côté d’un fourgon est encore plus difficile à corriger. Une planification minutieuse dès maintenant peut vous éviter des heures de frustration par la suite.
